2002年“韓進(jìn)賓夕法尼亞”輪因船上未申報(bào)危險(xiǎn)貨物爆炸起火損失逾億元事件還讓人記憶猶新，2012年又爆出了同類型的上海外高橋集裝箱碼頭上瞞報(bào)危險(xiǎn)品閃爆的消息。
　　試想，如果這個(gè)消息中的危險(xiǎn)品集裝箱都裝上了船，那將如何?必然是“韓進(jìn)賓夕法尼亞”悲劇的重演!
　　瞞報(bào)危險(xiǎn)品上船后一旦爆炸，導(dǎo)致的后果是如此不堪設(shè)想，那為何還有人“玩火”?
　　賭一把!要是沒出事，就能把成本再降一點(diǎn)、多賺一點(diǎn)。瞞報(bào)危險(xiǎn)品，除了一小部分貨主確實(shí)對其危害無知，恐怕大多數(shù)貨主還是抱有上述心理才制造了如此“謊言”。
　　謊言折射出誠信危機(jī)，根子則在于誠信成本太低。根據(jù)我國有關(guān)條例，瞞報(bào)危險(xiǎn)品最高處罰在10萬以內(nèi)，這與國外動輒罰得你破產(chǎn)、罰得你把牢底坐穿的差距甚大。
　　美國法學(xué)家伯爾曼曾說，“法律必須被信仰，否則等于形同虛設(shè)”。怎樣才能讓危險(xiǎn)品運(yùn)輸法規(guī)成為“神器”?首當(dāng)其沖要加大法治力度，提高不誠信成本，形成強(qiáng)大的法律壓力，這樣才能讓危險(xiǎn)品運(yùn)輸鏈條上從貨主到裝箱單位、貨代、船方等每個(gè)環(huán)節(jié)，都從“被動服從安全”轉(zhuǎn)為“自覺地要安全”，形成一條安全責(zé)任鏈。
　　其次，要加強(qiáng)管理。貨源所在地的有關(guān)單位要加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)的宣傳。海事、海關(guān)、碼頭企業(yè)要加強(qiáng)信息互通，形成合力，建立黑名單制度，讓“瞞報(bào)者一次犯錯(cuò)，終身不得入內(nèi)”。
　　只有提高不誠信的法治成本和管理壓強(qiáng)，誠信才能彰顯價(jià)值，人們才知道取舍。