原標(biāo)題：6月1日起禁運!1486個集裝箱連同貨船燒毀沉沒
達飛輪船11日在ONE OCEAN峰會上表示，將從6月1日起停止運輸塑料廢物，以幫助遏制污染。
目前，塑料已成為國際污染的焦點，一些國家已采取行動禁止進口此類廢物。
去年5月X-Press Pearl號在科倫坡港起火后燃燒沉沒，船上共有1486個集裝箱，其中80多個裝有危險品。
日前，根據(jù)危險品海運進出口該事故報告的調(diào)查結(jié)果，環(huán)境保護協(xié)會發(fā)布了一份建議清單，其中包括將塑料顆粒分類為危險貨物。
日前，在法國布雷斯特舉行的《全球
在這次峰會上，全球領(lǐng)導(dǎo)人就一系列旨在扭轉(zhuǎn)世界海洋健康狀況下降趨勢的項目和倡議達成一致。
在峰會上，CMA CGM集團董事長兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé在演講中宣布，為保護海洋和生物多樣性，達飛輪船將不再用船只運輸任何塑料垃圾，這項危險品海運進出口具有里程碑意義的決定于2022年6月1日生效。
作為全球最大的貨柜運輸公司之一，這家總部位于法國的航運公司目前每年運送相當(dāng)于約5萬個標(biāo)準貨柜的塑料廢物。
CMA CGM相信，危險品進出口其措施將有助于防止此類廢物被出口到無法確保分類、回收再利用或無法回收的目的地。
因此，達飛集團決定在其具備運作能力的情況下采取切實可行的步驟，并積極響應(yīng)非政府組織要求對海洋塑料采取行動的呼吁。
報告稱，每年估計有800萬到1000萬噸塑料垃圾最終流
專家們預(yù)測，如果危險品海運進出口不采取行動，危險品運輸進入海洋的塑料數(shù)量將在未來20年增加兩倍，對海洋生態(tài)系統(tǒng)和動植物造成不可逆轉(zhuǎn)的破壞。
關(guān)于這次有史以來最大的塑料顆粒泄漏事件中釋放的有毒化學(xué)品對人類和環(huán)境的影響，該公開研究報告表示，需要解決與危險品貨代集裝箱運輸化學(xué)品和塑料相關(guān)的風(fēng)險。
這份名為《X-Press Pearl：“新型石油泄漏”》的報告，由健康與環(huán)境倡導(dǎo)組織IPEN和CEJ發(fā)表。
報告包括了這些組織對沖上斯里蘭卡海灘的塑料碎片的分析結(jié)果，危險品進出口以及在去年5月X-Press Pearl號在科倫坡港口沉沒后遭受污染破壞的社區(qū)證詞。
船上共有1486個集裝箱，其中80多個裝有危險品。
這批貨物的全部細節(jié)尚未公開。
這艘船載有1680噸塑料顆粒。
事件發(fā)生后，死魚、海龜、海豚和鯨魚被沖到當(dāng)?shù)睾┥?，還有大量塑料顆粒。
當(dāng)?shù)貙嵤┝瞬遏~禁令，并開始了清理作業(yè)。
在這份37頁的報告中，X-Press Pearl事件是眾多塑料運輸污染事件之一。
報告作者承認，危險品貨代目前無法追蹤危險品進出口集裝箱丟失造成的實際污染數(shù)量。
報告指出:“不幸的是，大多數(shù)塑料和化學(xué)物質(zhì)的泄漏往往不會引起人們的注意，特別是如果泄漏發(fā)生在遠海的地方。”
為了更好地了解塑料污染的潛在毒性，CEJ從四個沿海地點收集了顆粒和塑料碎片樣本。
對樣品進行了重金屬、苯并三唑UV (BUV)穩(wěn)定劑、單氟和多氟烷基物質(zhì)(PFAS)、雙酚和多芳香烴(PAHs)分析。
分析結(jié)果表明，污染物與船上貨物的相匹配。
重要的是，他們證實了泄漏的后果不僅是物理危害，而且是化學(xué)危害。
危險品進出口不同的化學(xué)品、金屬和塑料對健康和環(huán)境的影響包括腐蝕、癌癥和內(nèi)分泌紊亂。
對于存在的某些物質(zhì)，沒有接觸限度可被認為是安全的;還有一些化學(xué)物質(zhì)會殘留在環(huán)境中。
尤其令人擔(dān)憂的是發(fā)現(xiàn)的多環(huán)芳烴含量，遠遠超過了歐盟規(guī)定的安全限度。
“X-Press Pearl的災(zāi)難揭示了運輸化學(xué)品的復(fù)雜性。應(yīng)仔細檢查所有環(huán)節(jié)，以確保這種事故不會再次發(fā)生。報告顯示，這些事故對環(huán)境和經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響。”
IPEN科學(xué)和技術(shù)顧問Therese Karlsson補充說:“隨著集裝箱船變得越來越大，運輸越來越復(fù)雜的化學(xué)混合物，這一被視為“新時代石油泄漏”事件必須引起重視。因此，為了保護沿海社區(qū)，必須調(diào)整預(yù)防、緩解和監(jiān)管措施，以應(yīng)對與當(dāng)今航運模式相關(guān)的風(fēng)險?！?/span>
國際環(huán)境規(guī)劃署和歐洲環(huán)境保護委員會認為，目前的立法和做法不足以減輕包裝不良的化學(xué)品以及集裝箱船運輸?shù)母鞣N化學(xué)品的數(shù)量所帶來的風(fēng)險。
國際海事組織(International Maritime Organization)目前正在討論如何解決海上塑料顆粒的落水污染問題，以及如何更好地跟蹤海上丟失的集裝箱。
目前，每年約有1000個危險品運輸集裝箱落水。
斯里蘭卡已提交一項提案，將塑料顆粒歸類為有害物質(zhì)，瓦努阿圖也提交了一份關(guān)于報告海上丟失危險品運輸集裝箱的提案。
根據(jù)該報告的調(diào)查結(jié)果，IPEN和CEJ為斯里蘭卡當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)以及國家和國際機構(gòu)發(fā)布了一份建議清單。
其中包括建立報告集裝箱及其內(nèi)貨物落水丟失的制度，以促進緩解和預(yù)防戰(zhàn)略，并將塑料顆粒分類為危險物質(zhì)。（來源：海運網(wǎng)）
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