有一位外貿(mào)新人問我，為什么我的柜子會被甩柜？我明明跟船公司訂的艙位，為什么船公司會甩我的柜子？船公司為什么會爆艙？

是的，從事外貿(mào)業(yè)務(wù)的人或遲或早都會遇到這種情況，特別是在旺季的時候。我也曾跟朋友們談過這個問題。正常情況下，一條船的艙位是有限的，而且配載也是有計劃的。但是為了實現(xiàn)裝載的最大化，很多時候船公司實際入放艙的艙位是會比配載的艙位要多出10%，因為船公司會考慮到有一些艙位會因為報關(guān)，生產(chǎn)等各種環(huán)節(jié)而趕不上船期，取消艙位。而且船公司也會因為整條航線所靠泊的港口而分配一些艙位，各個港口的分公司出于業(yè)績的需求，會超量放艙。如此，當(dāng)生產(chǎn)旺季來臨艙位就會出現(xiàn)爆艙，進(jìn)而會決定對一些柜子做出甩柜。當(dāng)然，一些服務(wù)比較好的船公司會在訂艙的時候就告知已經(jīng)爆艙不能訂艙。這就是爆艙的原因。這種現(xiàn)象在一些緊俏的航線上比較多一些了。

所以甩柜就是指船公司因為港口的重柜已經(jīng)超過了船載的艙位，需要將一些已經(jīng)報好關(guān)，返還到港口的柜子暫時存放在碼頭，等待下一班船裝載。一般來說甩柜的量不是很多，一條船最多也就是五六條柜子的量。而且在下一班船到來的時候，這些柜子是會優(yōu)先裝載的。所以正常情況下，甩柜也不會被甩很多船期。

但事實上，也不是說船公司所放的艙位就能夠100%的返重，還是會有一些艙位會被取消，會被DELAY（延船）。什么是DELAY呢？DELAY就是延船，延下一水船。延船是貨主或者貨代因為本身原因（報關(guān)，生產(chǎn)，貨款等原因）主動要求將艙位延到下一水船。這個是發(fā)貨人主動向船公司要求的。

哪些柜子容易被甩呢？

船公司要甩掉哪些柜子是有選擇的，并不是說按照先來后到的原則，誰的柜子最后還就會被甩。甩柜是看實力的。一些運費低，與船公司關(guān)系一般或者船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子優(yōu)先會被甩掉。所以在旺季的時候就是對一些貨代實力的考驗了。船公司會優(yōu)先考慮裝載一些有長期合作關(guān)系的有實力的貨代的柜子。如果甩柜避不可免，船公司會跟有良好合作關(guān)系的貨代提前告知，讓貸代選擇甩掉哪些柜子。

甩柜后應(yīng)當(dāng)如何操作呢？

1.      漏裝，

貨物已經(jīng)還到碼頭，報好關(guān)，已經(jīng)有放行。當(dāng)船公司安排甩柜后，不需要單獨報關(guān)和報檢，這種已經(jīng)被海關(guān)放行的柜子，船公司會安排下一水船出運，不用再次報關(guān)。船公司會自己去安排漏裝。

2.      退關(guān)重新申請。

如果船公司申請不了漏裝，或者由于其他原因海關(guān)不同意做漏裝，就需要按船公司新的艙位確認(rèn)及新的船名航次提單號等向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)，委托車隊去船代/船公司辦理移箱改配，并支付相關(guān)費用。同時刪單重報。

如何避免甩柜呢？

1.      在一些重大節(jié)日（比如國慶，五一等），提前規(guī)劃，盡量避開這個節(jié)點。做為一個有十多年操作經(jīng)驗的物流從業(yè)人來說，一般節(jié)前都會很忙，很多人都希望趕在節(jié)前出貨。這樣子很容易爆倉甩柜。而且在長假期間甩柜的話，真是大羅神仙都難救呀。所以如果沒有交期要求或者交期要求不是很嚴(yán)格的話，節(jié)后操作還是很劃算的。

2.      在各種截止時間前盡量完成操作。比如截補(bǔ)料，截報關(guān)，截重柜等等時間。

3.      貨物上船前時刻關(guān)注貨物動態(tài)。貨物特別是一些EXW條款的，可不是說貨出了工廠就沒事了，我們還是需要關(guān)注一下貨物的動態(tài)。

4.      收到甩柜通知以后，第一時間確認(rèn)是否還有上船的可能性。這個時候積極一下還是有希望補(bǔ)救的。

5.      確定被甩后，馬上著手相關(guān)轉(zhuǎn)船，單證等手續(xù)。確保柜子可以在下一水上船。

6.      及時知會客戶，與客戶溝通，爭取客戶諒解。

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